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DIAMIR for Two : WHAOUH !!!

Envisagé lors de la coupe Icare 2012 avec Eric Laforge et Eric Viret, nos importateurs Suisses (ASAGIRI), ce tandem a progressivement mûri dans nos esprits puis il est finalement passé par la CAO.

Diamir for two

Quatre mois plus tard, en janvier 2013, le prototype faisait son premier vol et là, un seul commentaire : WHAOUH !!!
Gonflage (vent nul), prise en charge (40cm de neige fraîche), vitesse (pour s'échapper), maniabilité (on a trouvé le thermique de la journée), oreilles et C3 (pour voir), posé et ressource (vent nul) tout était bon !
Il a quand même fallu confirmer en vrai thermiques puis procéder à quelques réglages et surtout résister à la pression de nos clients qui voulaient l'essayer sans plus attendre!

Le Diamir for Two apporte une heureuse solution au pilote pro désireux de proposer des vols d'exception à sa clientèle ou au pilote de cross amateur cherchant à faire partager sa passion. C'est un outil dont les performances rivalisent avec celles des meilleures voiles de performances tout en conservant la légèreté (6.7 Kg) et la compacité d'une voile solo !

L'important travail de développement fait sur les DIAMIR et, en prolongement, sur ce biplace permet d'obtenir des comportements très satisfaisants en matière de sécurité, qui ont été vérifiés à l'occasion des homologation EN 926 . Le Diamir for two s'adresse néanmoins à des pilotes tandem expérimentés et entraînés.

Le Diamir for two n'est pas une simple homothétie de la voile solo correspondante. Il nous a fallu modifier la répartition des ancrages, renforcer et développer l'architecture intérieure et la disposition des joncs et donc consentir à un temps fabrication plus long.

Côté voilure, le Diamir for Two reprend les principales options d'assortiments de tissus, largement éprouvées sur nos Bi place légers, en y incorporant les récents développements de Porcher Sports avec notamment la nouvelle enduction "universal" d'une remarquable durée de vie.

Le suspentage a été dimensionné pour prendre en compte la spécificité du Bi place de performance (contraintes mécaniques et chasse à la trainée).

Les trims sont adaptés pour une plage d'utilisation que nous avons voulu la plus large possible.
Ils s'utilisent en tenant compte de la charge alaire et des conditions de vol.