Données techniques
| Caractéristiques techniques et performances | |||||
| Modèle | XXS | XS | S | M | L |
| Surface (m²) | 20.5 | 22.7 | 24.5 | 26.2 | 27.8 |
| Envergure à plat (m) | 11 | 11.6 | 12.1 | 12.5 | 12.9 |
| Envergure projetée(m) | 8.7 | 9.1 | 9.5 | 9.82 | 10.1 |
| Allongement (à plat/projeté) | 5.96/4.35 | ||||
| Corde maximale (m) | 2.32 | 2.44 | 2.53 | 2.62 | 2.95 |
| Longueur cône de suspentage (m) | 6.60 | 6.92 | 7.22 | 7.45 | 7.66 |
| Longueur totale suspentage (m) | 239 | 251 | 261 | 270 | 279 |
| Poids total en vol (kg) | 55-75 | 60-80 | 70-90 | 80-100 | 90-115 |
| PTV optimal (kg) | 65 | 70 | 82 | 92 | 105 |
| Performances pour CU optimale (Mesuré à 1000 m d'altitude environ) | |||||
| Vitesse maximale accélérée (± 2 km/h) | 53 | 53 | 56 | 56 | 56 |
| Vitesse maximale configuration lisse (±2km/h) | 38 | 38 | 39 | 39 | 39 |
| Vitesse minimale (décrochage) (± 2 km/h) | 23 | 23 | 24 | 24 | 24 |
| Poids standard voile + élévateurs sangle (kg) | 4.1 | 4.2 | 4.35 | 4.5 | 4.6 |
Homologation
EN C selon la norme EN 926-2 2006 sauf XXS.Conseils d'utilisation
Nous conseillons de voler les Diamir dans la moitié haute de la fourchette d'homologation.Construction
Voilure
La voilure conserve le système d'intrados en V avec cloisons diagonales sur les trois rangs. Un arc de renfort en jonc polyamide sur le dernier rang complète la transmission des efforts.Les points d'ancrages sont renforcés et rentrés dans la voilure pour optimiser la trainée. La technologie des joncs en bord d'attaque a été retenue avec un système de bloque-jonc dans l'à-plat de la nervure (voir dessin) qui élimine les concentrations de contraintes, les risques de dégradation par abrasion et les points durs susceptible de générer des retenues de suspente. Cette technique a été associée à une méthode de découpe novatrice des jonctions entre bord d'attaque, décoration et extrados dont l'effet sur l'état de surface de l'extrados est remarquable.
En bout d'aile, un saumon soufflant non suspenté et relevé en bord de fuite, faisant aussi office de vide-vite, fixe le tourbillon marginal. Un petit clin d'oeil pour les 25 ans de la Gypaaile Marboré qui donne toute son efficience à l'allongement.
La qualité d'assemblage est signée Nervures : double coutures, ourlets intérieurs, gallon de bord de fuite. Nous avons sélectionné les meilleurs tissus "Porcher Sport" et panachons les qualités pour une légèreté optimale sans concession sur la longévité.
- bord d'attaque et décoration : nouveau Skytex 38 g universal, déperlant,
- partie arrière de l'extrados : Skytex 32 g évolution plus, déperlant,
- cloisons porteuses et diagonales : Skytex 32 g hard finish, tissu "orienté trame" très stable dans le biais,
- intrados et cloisons intermédiaires : Skytex 27 g.
Suspentage
Le suspentage haut est réalisé en dyneema imprégné non gainé Liros DC 100.
Le suspentage bas est réalisé en Dyneema Edelrid pré-étiré à chaud et finement gainé alliant bonne stabilité dimensionnelle et remarquable tenue dans le temps des résistances en rupture.
Les dispositions géométriques retenues ainsi que le choix du Liros non gainé en partie haute ont permis une réduction de plus de 30% du maître couple du suspentage par rapport à celui d'une Kailash de taille équivalente. Le gain en trainée est donc très significatif ce qui se retrouve en particulier lors des transitions accélérées.
Pour des raisons de permanence des comportements aux basses vitesses dans le temps, nous avons fait le choix de rester sur 3,5 rangs au centre ce qui n'augmente en fait la longueur de suspentage que de 6 m sur un total de 260 m pour la taille M. Le bilan global des traînées s'en trouve accru de moins de 0.4%, ce qui est négligeable au regard de l'apport en strabilité tangage.
Elévateurs
Les élévateurs sangle sont réalisés dans une sangle de 15mm très stable et légère.Le meilleur accastillage a été sélectionné :
- maillons rapides inox diamètre 3mm "Péguet",
- poulies à billes pour l'accélérateur,
- drisse d'accélérateur épissurée avec crocs fendus "Charly",
- poignées ergonomiques légères fixées par aimants.